2014年，在中哈兩國元首的共同見證下，中哈連云港物流項目正式投產運營。作為“一帶一路”國際經貿合作首個落地的實體平臺項目，經過近10年的發展，中哈(連云港)物流合作基地，已成為中亞五國過境運輸、倉儲物流、往來貿易的國際經濟平臺，有力促進中國同中亞國家的互聯互通、貿易往來。03:19

這幾天，一列裝有約2200噸烏茲別克斯坦鉀肥的中歐班列抵達中哈(連云港)物流合作基地。通過“零等待”“零污染”“零貨損”的轉關監管模式，這批貨物第一時間搭乘連云港海運班輪發往東南亞。

在連云港，中亞國家連上了從太平洋揚帆起航的出海口。如今，烏茲別克斯坦等國化肥經由連云港發往日本、韓國和東南亞等國已成為常態。哈薩克斯坦過境中國進口的日用消費品以及出口的礦產品、糧食等優勢貿易商品，80%以上也通過連云港口岸集散分撥。

連云港中哈國際物流有限公司副總經理 阿孜：自從有了中哈(連云港)物流合作基地，哈薩克斯坦出口自己的農產品、礦產品變得更方便了。同時，東南亞等國的產品也能更快捷地進入哈薩克斯坦。共建“一帶一路”有利于中哈兩國發展。在物流基地，我們這些哈方員工同中國同事共同努力，期待進一步促進兩國的互聯互通。

2022年，中亞五國經由中哈(連云港)物流合作基地過境和進出口的集裝箱達51854標箱，同比增長11%。過境貨品種類從最初的汽車配件、電子元器件，擴大到建材、家居、機電、糧食、礦產、化工材料等眾多領域。國際集裝箱在連云港的過境時間也由原來4天以上縮短至1天以內。

如何進一步發揮國際過境中轉港優勢，提高物流效率？在數字化調度中心，位于東部出海口的連云港與萬里之外的哈薩克斯坦霍爾果斯—東門無水港實現實時信息共享、業務聯動，中哈合作伙伴能及時了解彼此動向，提高作業效率。借助智能化遠程操控系統，中哈(連云港)物流合作基地集裝箱裝卸作業效率也得到明顯提升。

連云港中哈國際物流有限公司龍門吊司機 朱超：自從用了這套系統以后，我在這里一個人可以同時控制三臺軌道吊，至少提升了30%的工作效率，而且現在我不用每天來回爬上爬下，來回換龍(門吊)，也減少了我們的工作強度。

攜手同樣位于連云港的上合組織國際物流園，中哈(連云港)物流合作基地大宗物資倉儲、分撥、中轉能力持續增強。目前，從中哈(連云港)物流合作基地和上合組織(連云港)國際物流園開出的中歐班列，已實現對中亞地區主要站點全覆蓋。未來，連貫東西的新亞歐陸海聯運通道將更加暢通高效。

連云港中哈國際物流有限公司總經理 左學梅：一是放大中哈合作優勢，推動哈國鐵路搭建統一的業務平臺；二是拓展班列雙向貨源，利用RCEP經貿合作機遇，開發中亞和日韓、東南亞間雙向國際中轉，穩固中亞五國的班列通道，做優亞歐雙向的過境通道，爭取國際班列(全年)開行750列以上；三是拓展合作新領域、新空間，加強與哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦商務對接，配合做好寬軌車板、鐵路籠車運輸、中吉烏通道等項目推進。